BMW X6

La BMW X6, possente suv-coupé derivata dalla X5 (meccanica, struttura e interni sono uguali) è giunta alla terza generazione. Rimane la caratteristica estetica distintiva: il tetto che scende con decisione verso la parte posteriore, incorporando il lunotto quasi orizzontale. Le fiancate sono “pulite”, il frontale è aggressivo e la parte posteriore elaborata, con rientranze e sporgenze a sviluppo orizzontale che alleggeriscono l’insieme. La plancia, realizzata con materiali di pregio assai gradevoli alla vista e al tatto, prevede lo schermo del sistema multimediale di 14,9” e il cruscotto digitale di 12,3” posti dietro un’unica superficie curva. L’abitabilità della BMW X6 è apprezzabile anche dietro, e gli schienali dei sedili posteriori in tre parti reclinabili aiutano a sfruttare meglio lo spazio a disposizione. Buona la capienza del bagagliaio, che passa da 580 litri con il divano in posizione d’uso a 1530 litri con gli schienali abbattuti, ma alta la soglia di carico. Questa suv ha di serie il cruise control e la frenata automatica di emergenza con riconoscimento dei pedoni e dei ciclisti. Un po’ poco, per un’auto di questo prezzo: si pagano a parte il mantenimento in corsia, l’assistente all’arresto di emergenza e quello per la retromarcia, che aiuta nelle manovre in spazi ristretti (l’auto ripercorre in automatico e a ritroso le traiettorie affrontate nella marcia avanti). Sono disponibili anche optional sofisticati, come i sedili con funzione massaggio, il climatizzatore a quattro zone, i portabicchieri termoelettrici (si riscaldano o raffrescano), il tetto in vetro panoramico, il pacchetto per la profumazione degli interni e l’hi-fi Bowers & Wilkins. A benzina o a gasolio, tutte le X6 hanno il cambio automatico e la trazione integrale e sono scattanti, maneggevoli e veloci. La visibilità posteriore è molto scarsa (non c’è neppure il tergilunotto), ma quanto meno nelle manovre si può contare su telecamera e sensori di distanza.